Firman convenio para facilitar construcción del tren Irapuato-Guadalajara

El proyecto ferroviario que conectará a la Ciudad de México con Guadalajara dio un nuevo paso hacia su construcción, luego de que autoridades federales y estatales formalizaran los acuerdos de coordinación y liberación del derecho de vía, requisito indispensable para disponer de los terrenos por donde circularán los trenes.

Los documentos fueron firmados por el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro; Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, y Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Núñez López informó que a partir de la próxima semana comenzarán las gestiones para liberar los predios necesarios. Además, adelantó que la construcción podría arrancar antes de finalizar 2026 y que para mediados de enero o principios de febrero de 2027 se espera que los 323 kilómetros correspondientes al tramo Irapuato-Guadalajara se encuentren en proceso de obra.

Coordinan adquisición de terrenos e indemnizaciones

Para agilizar la disponibilidad de los espacios se establecerá una ventanilla única en la que participarán dependencias federales, el Gobierno de Jalisco y los municipios involucrados. Este mecanismo permitirá localizar a los propietarios, tramitar convenios de ocupación previa, gestionar la compra de propiedades y establecer los pagos correspondientes.

Los avalúos serán realizados por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN), que determinará el valor de cada terreno de acuerdo con sus características, el tipo de suelo, el desarrollo urbano y la infraestructura existente.

Hasta ahora no se ha establecido una tarifa uniforme por metro cuadrado para los predios que serán requeridos en Jalisco. Entre las alternativas para obtener los terrenos se encuentran los acuerdos de ocupación previa y los procedimientos de expropiación concertada.

La ejecución de la infraestructura estará a cargo del agrupamiento de ingenieros militares Felipe Ángeles, que tendrá la responsabilidad de trabajar simultáneamente en diferentes puntos del recorrido.

Estiman viaje de cuatro horas con 15 minutos a ciudad de México

El gobernador Pablo Lemus Navarro calculó que el recorrido directo entre Guadalajara y la Ciudad de México podría realizarse en aproximadamente cuatro horas con 15 minutos, en contraste con las cerca de 12 horas que anteriormente tomaba el servicio ferroviario Pullman.

"En el trayecto directo del tren, se podrá hacer, por unos minutos, más de las 4 horas, 4 horas 10, 4 horas 15, por ahí, desde la Ciudad de México hasta Guadalajara. Imagínense nada más lo interesante que es ser este tren, para competir con los aviones de ese tamaño", destacó el mandatario.

Señaló que la nueva conexión permitirá mejorar la movilidad en la región de Los Altos, impulsar el turismo religioso hacia destinos como San Juan de los Lagos y Tepatitlán, además de facilitar el traslado de productores avícolas hacia la capital del país.

Adicionalmente, planteó la posibilidad de desarrollar un tren intraurbano que conecte Tonalá, Zapotlanejo, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan. No obstante, esta alternativa todavía requiere estudios y definiciones sobre su viabilidad técnica.

Perfilan siete estaciones en territorio jalisciense

El trayecto ferroviario tendrá como punto de partida Irapuato, continuará por León y llegará a Guadalajara, con una extensión hacia Zapopan.

Para Jalisco se contemplan siete estaciones en Capilla de Guadalupe, Tepatitlán de Morelos, Zapotlanejo, Tonalá, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan.

Señalaron que las estaciones serán clasificadas de acuerdo con su nivel de demanda, aunque su distribución también buscará atender a comunidades que actualmente enfrentan dificultades de movilidad.

Uno de los puntos proyectados se ubica en los límites de Tonalá y Tlaquepaque, en las inmediaciones de la Nueva Central Camionera, donde se analiza la posibilidad de facilitar la conexión con la Línea 3 del Tren Ligero y el Macrobús. Sin embargo, las ubicaciones todavía deberán pasar por evaluaciones técnicas. 

El proyecto también contempla dos modalidades de servicio: recorridos de larga distancia para comunicar distintas ciudades y trayectos regionales que enlacen municipios de Jalisco con la Zona Metropolitana de Guadalajara. Entre las posibilidades se encuentra establecer corridas frecuentes entre Zapopan y Tepatitlán.

Pueblo Quieto, pendiente de la definición del trazo

Sobre una posible afectación a Pueblo Quieto, en Guadalajara, las autoridades señalaron que todavía no existe una determinación sobre si el proyecto ferroviario atravesará o requerirá espacios en esa zona.

La decisión dependerá del trazo definitivo, las dimensiones necesarias para instalar las vías y las obras complementarias que requiera la infraestructura. En caso de existir familias afectadas, se analizarán alternativas para su atención.

Con la firma de los convenios, el proyecto entra en una etapa de preparación para disponer de los terrenos y comenzar la construcción. La meta del Gobierno federal es concluir la obra civil y realizar las pruebas necesarias para que el tren de pasajeros pueda entrar en operación durante 2029.