Estudio revelaría fallas en 40% de rutas del transporte público leonés

El estudio origen-destino, que costará 13 millones de pesos, podría arrancar hasta enero de 2027. Transportistas reconocen que las rutas actuales no responden a las necesidades de miles de usuarios y advierten que, sin cambios, León enfrentará mayores problemas de movilidad durante la próxima década.

Entre el 30 y 40 por ciento de las aproximadamente 170 rutas del transporte público de León no responden adecuadamente a las necesidades de movilidad de los usuarios, reconoció Daniel Villaseñor, presidente de los Transportistas Coordinados de León, quien aseguró que el nuevo estudio origen-destino permitirá corregir deficiencias acumuladas durante más de dos décadas.

El representante transportista explicó que los estudios anteriores presentaron errores de estimación de la demanda de entre 30 y 40 por ciento, situación que ha provocado recorridos poco funcionales, mayores tiempos de traslado y una pérdida de pasajeros que actualmente alcanza el 35 por ciento respecto a los niveles anteriores a la pandemia.

"Los estudios anteriores tuvieron errores entre un 30 y un 40% en la estimación de la demanda. ¿Qué quiere decir eso? Que entre un 30 y un 40% de las rutas no estaban adecuadas a lo que los usuarios nos estaban pidiendo", señaló.

Estudio de 13 millones podría arrancar hasta enero

Villaseñor informó que el proyecto todavía no comienza formalmente, debido a que se encuentran en proceso de elaboración y revisión los convenios de colaboración con instituciones educativas.

Entre las universidades contempladas se encuentran la Universidad de Guanajuato, Tecnológico de Monterrey, Universidad Iberoamericana, Universidad La Salle, Universidad Tecnológica de León y la UNAM.

Se estima que participarán aproximadamente 420 personas durante los levantamientos de información, principalmente estudiantes, por lo que será necesario coordinar calendarios académicos y periodos vacacionales.

El estudio tendrá una inversión conjunta de 13 millones de pesos, aportados por el Gobierno de Guanajuato, el Municipio de León y los concesionarios del transporte.

"Yo calculo que en un mes estaremos ya cerrando y empezando (...) arrancaríamos, pues, espero que en diciembre y, si no da el tema, la fecha límite sería enero del año que entra", explicó.

El levantamiento estará a cargo de la empresa Cal y Mayor, una vez concluidos los acuerdos administrativos y financieros.

Podrían desaparecer rutas y surgir nuevos recorridos

El dirigente adelantó que el estudio podría provocar una reestructuración profunda del sistema de transporte, incluyendo la desaparición de algunas rutas, modificaciones en recorridos, ampliaciones y la creación de nuevos servicios.

También permitirá determinar cuántos autobuses y operadores se necesitarán para atender la demanda real.

Una de las principales diferencias respecto a investigaciones anteriores será el tamaño de la muestra, pues los transportistas pretenden alcanzar una cobertura del 60 por ciento, frente al 10 por ciento que, según Villaseñor, suele utilizarse en este tipo de estudios.

Sin embargo, aclaró que todavía no es posible determinar cuántas rutas serán modificadas.

Carriles exclusivos y estacionamientos para reducir congestionamientos

Otro de los objetivos será identificar las rutas que necesariamente deberán contar con carriles exclusivos para reducir los tiempos de traslado.

Villaseñor explicó que también se contempla analizar la instalación de estacionamientos satelitales para bicicletas, motocicletas y automóviles, con la intención de que sus propietarios puedan continuar sus desplazamientos utilizando el transporte público.

Advirtió que el crecimiento del parque vehicular está rebasando la infraestructura vial de León.

De acuerdo con las cifras expuestas por el dirigente, en 23 años la cantidad de automóviles pasó de aproximadamente 220 mil a más de 770 mil unidades, mientras que las motocicletas aumentaron de 8 mil a más de 200 mil.

"¿Qué es lo que necesitamos? ¿Más carriles o menos autos?", cuestionó.

Finalmente, advirtió que, si las autoridades no adoptan políticas públicas para priorizar el transporte colectivo y aplicar los resultados del estudio, los problemas de congestionamiento continuarán agravándose.

"En 10 años vamos a estar hablando exactamente del mismo problema", sentenció.