Los Mochis–El Carrizo: tramo de la México 15 convertido en trampa mortal

La carretera internacional México 15, arteria estratégica para el traslado de mercancías, transporte público y más de 20 mil vehículos diarios en el norte de Sinaloa, se ha convertido en una auténtica bomba de tiempo para conductores que circulan por esta vía.

El tramo entre Los Mochis y El Carrizo, de apenas 40 kilómetros, concentra la mayor parte de las quejas, las recientes lluvias dejaron nuevamente al descubierto los hoyos que perforan el pavimento y es que en varios puntos el asfalto prácticamente ha desaparecido,

"Yo me doy cuenta todos los días caen los carros en los hoyos de la carretera, está en pésimas condiciones, en pésimas" Martín Arce, Vulcanizador 

Este año, los recursos destinados en el Plan Anual de Obras del Gobierno de Sinaloa se redujeron más de un 57%, mientras que en 2024 se invirtieron 742.8 millones de pesos en 168 obras de construcción, rehabilitación y conservación de caminos, en 2025 la inversión apenas alcanzó 320 millones de pesos, es decir, 422.8 millones de pesos menos.

Transportistas condenan no solo el recorte, sino también los altos costos de las casetas de peaje, ya que aseguran, no se ven reflejados en el mantenimiento de las carreteras.

"Se supone que pagamos las casetas para que tengan en buen estado las carreteras y que podamos circular con más seguridad , pero no se ve reflejado por que no se arreglan las carreteras" Armando Pineda, Dirigente de la Alianza de Autotransportes Norte de Sinaloa 

Tan solo la caseta del Puente San Miguel, recauda en promedio más de 513 millones de pesos anuales, según estimaciones basadas en el flujo vehicular.

Sin embargo son los propios ciudadanos quienes deben cubrir los gastos por los daños a sus vehículos, mientras se exponen al riesgo de accidentes y volcaduras especialmente durante la temporada de lluvias cuando la visibilidad de los baches disminuye considerablemente.

La situación plantea un reto urgente para la seguridad vial en la región,la solución no puede limitarse al reencarpetado temporal,es necesario apostar por la inversión en concreto hidráulico, una alternativa más costosa pero significativamente más duradera.