Tarifa estudiantil golpea al transporte urbano de Guasave

GUASAVE, SINALOA.- El transporte público de Guasave atraviesa una complicada situación que amenaza con prolongar el rezago de un servicio del que dependen miles de ciudadanos para trasladarse diariamente a sus trabajos, escuelas y actividades cotidianas. Entre unidades envejecidas, elevados costos de operación, calles deterioradas y una modernización que avanza lentamente, el sistema enfrenta dificultades para ofrecer condiciones dignas a sus usuarios.

Uno de los aspectos que refleja esta problemática es la tarifa preferencial para estudiantes, que permanece en 3.50 pesos desde hace más de una década. Aunque el pasaje general fue actualizado en abril de 2026, estableciéndose en 13 pesos para unidades sin aire acondicionado y 15 pesos para aquellas que cuentan con este servicio, el descuento estudiantil continúa sin modificaciones.

"Definitivamente es un gran golpe para el transporte en general, sobre todo nosotros, el transporte urbano, y agregándole más de una década en descuentos a estudiantes; entonces, la verdad que ahorita estamos en una situación bastante crítica los transportistas". Explicó Ricardo López, líder de la Alianza del Transporte Urbano de Guasave (ATUG).

Esta situación ha generado diferencias entre las necesidades económicas de los concesionarios y la capacidad de pago de los usuarios, especialmente de las familias que dependen del transporte público para que sus hijos puedan acudir diariamente a clases.

UNIDADES ANTIGUAS Y MODERNIZACIÓN QUE NO LLEGA

De acuerdo con información difundida por representantes de la Alianza del Transporte Urbano de Guasave (ATUG), el municipio cuenta con aproximadamente 68 unidades distribuidas en 14 rutas, algunas de las cuales conectan con comunidades rurales.

En marzo de 2026, el dirigente de la alianza, Ricardo López Soto, reconoció que la renovación del parque vehicular se ha convertido prácticamente en una posibilidad fuera del alcance de numerosos concesionarios, debido al encarecimiento del combustible, refacciones, neumáticos y mantenimiento mecánico.

"No es porque los compañeros quieran parar sus unidades, es porque no tienen para arreglar las unidades". Manifestó el presidente de la ATUG.

El panorama también evidencia las limitaciones del servicio: en ese momento se reportaba que ninguna de las 68 unidades contaba con aire acondicionado, mientras que posteriormente, tras la actualización tarifaria, se informó que Guasave apenas disponía de dos camiones con este equipamiento.

La adquisición de vehículos nuevos representa otro obstáculo. Las unidades modernas pueden alcanzar precios superiores al millón de pesos, mientras que incluso los autobuses usados representan inversiones considerables para concesionarios que aseguran tener dificultades para cubrir los gastos cotidianos.

CALLES DETERIORADAS TAMBIÉN GOLPEAN AL TRANSPORTE

A los problemas económicos se suma el mal estado de las vialidades por donde circulan los camiones urbanos.

Un diagnóstico difundido en marzo de 2026 documentó que Guasave cuenta con mil 255.4 kilómetros de carreteras y caminos vecinales, de los cuales solamente 360.8 kilómetros están pavimentados. Esto significa que el 71.3 por ciento corresponde a caminos revestidos o de terracería.

Además, se reportó que más del 40 por ciento de las vialidades presentaba algún tipo de deterioro, condiciones que incrementan el desgaste de las unidades y elevan los gastos de reparación.

Para los transportistas, resulta complicado hablar de modernización cuando deben destinar buena parte de sus ingresos a mantener funcionando camiones que circulan diariamente por calles y caminos en malas condiciones.

UNA TARIFA QUE NO RESUELVE LAS DEFICIENCIAS DEL SERVICIO

El incremento autorizado en abril de 2026 representó un ajuste para los concesionarios después de casi cuatro años sin modificaciones en el pasaje general. Sin embargo, el aumento también abrió nuevamente el debate sobre la calidad del servicio que reciben los ciudadanos.

Los transportistas han señalado que más del 80 o 90 por ciento de sus ingresos se destina a combustible, refacciones, mano de obra y gastos de operación, además de que absorben el costo del descuento estudiantil.

"No tenemos un subsidio, por eso es importante: No estamos en contra de dar el descuento; a lo que a nosotros no nos parece es que el Gobierno del Estado no  otorgue un subsidio para el transportista, para comenzar este gasto que a nosotros nos representa". Concluyó.

Por su parte, los usuarios enfrentan el encarecimiento del transporte sin tener todavía garantías de que el aumento se traduzca en camiones más modernos, mejores condiciones de viaje, aire acondicionado y mayor eficiencia en las frecuencias de las rutas.

GUASAVE SIGUE ESPERANDO UN TRANSPORTE DIGNO

La problemática deja sobre la mesa una pregunta que involucra tanto a las autoridades estatales como a los concesionarios: ¿hasta cuándo continuará Guasave dependiendo de unidades antiguas y de un servicio que enfrenta dificultades para renovarse?

El transporte urbano no solamente representa un negocio para quienes cuentan con una concesión, también constituye un servicio indispensable para miles de personas que no tienen otra alternativa para trasladarse.

Por ello, el reto no debe limitarse a discutir cuánto cuesta el pasaje, sino establecer compromisos verificables para renovar las unidades, mejorar las rutas, garantizar condiciones adecuadas de seguridad y comodidad, y revisar las condiciones de movilidad de la ciudad.

Mientras no exista una estrategia que involucre inversión, modernización y mejores vialidades, Guasave continuará arrastrando un rezago en su transporte público, donde los usuarios pagan por trasladarse, pero todavía esperan recibir un servicio a la altura de sus necesidades.