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Sin banquetas, peatones arriesgan la vida en libramiento de Morelia
Movilidad

Sin banquetas, peatones arriesgan la vida en libramiento de Morelia

Por: Marvely Garnica
Morelia
Fecha: 07-08-2025

El libramiento de Morelia carece de banquetas en gran parte de su longitud, obligando a los peatones a transitar por el arroyo vehicular corriendo el riesgo de ser atropellados.

"Tiene que ir uno viendo los charcos o cuidándose de los carros". Laura Ramírez, ciudadana. 

"Luego le toca ir a media calle, el peligro siempre está latente". Jaime, ciudadano. 

La Ley de movilidad de Michoacán, señala que, por cada 6 metros de ancho debe haber una banqueta de cada lado de 1.5 metros de ancho. En calles de 12 metros, deberán ser banquetas con 2 metros de ancho, y si esta mide más de 20 metros, las baquetas deben contar con 3 metros y medio.

"Toda obra de infraestructura vial, debería de considerar en sus presupuestos también la construcción de las guarniciones y las banquetas, esto para garantizar no solo la movilidad motorizada de los carros, sino también la movilidad peatonal". Rafael Huacúz Elías, coordinador de la Maestría en Planeación territorial de la Universidad Latina de América. 

Especialistas señalan la importancia de legislar, para que las obras sean municipalizadas y revisada en cumplimiento y calidad.

"Ni acotamiento en algunos lugares, entonces sí esta peligroso y luego tendemos a revictimizar a las personas que van caminando como de "Cómo se les ocurre caminar por ahí. Pues se les ocurre porque por ahí es por el único lugar que pueden pasar". Aldo Silva, Jane's Walk Morelia A.C. y Bicivilizate A.C.

"Yo lo que creo es que deberían de municipalizarse, si bien las hace el estado o la federación las interviene, debería de haber un esquema de municipalización de estas obras y que el municipio las aceptara, siempre y cuando garanticen la seguridad". Rafael Huacúz Elías, coordinador de la Maestría en Planeación territorial de la Universidad Latina de América. 

Destacan la importancia de proporcionar espacios dignos priorizando al peatón, y en último lugar al automovilista.  


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