Puebla pospone compra de segundo tren de pavimentación hasta 2027.

Puebla frena la compra de otro tren de pavimentación; la apuesta cambia para 2027

El Ayuntamiento de Puebla apunta a ya no comprar este año el segundo tren de pavimentación que había proyectado adquirir para acelerar la rehabilitación de calles en la capital. El alcalde José Chedraui confirmó que la adquisición quedó pospuesta y que se analizará nuevamente ante la propuesta del Gobierno del Estado de trabajar bajo un esquema de inversión compartida del 50 por ciento.

El cambio de planes modifica un proyecto que el propio edil había anunciado desde septiembre de 2025, cuando adelantó que su administración contemplaba destinar entre 34 y 35 millones de pesos para incorporar otra máquina a los trabajos de mantenimiento vial.

Sin embargo, la estrategia municipal tomó otro rumbo: en lugar de comprar equipo propio durante 2026, el Ayuntamiento evalúa aprovechar la maquinaria estatal y sumar recursos al convenio planteado por el gobernador Alejandro Armenta.

De un segundo tren a un convenio con el Gobierno estatal

La intención de adquirir una segunda máquina surgió ante la necesidad de ampliar la capacidad de atención de las vialidades poblanas, en abril de 2026 comenzó a operar el primer Tren Capitalino de Pavimentación, integrado a la estrategia municipal Calles al 100.

Con ese equipo, el gobierno de Chedraui buscaba reforzar los trabajos de rehabilitación; posteriormente anunció que buscaría una segunda unidad para incrementar el alcance de las intervenciones.

Pero la propuesta estatal de compartir maquinaria y financiar las obras en partes iguales abrió una alternativa para el municipio. Bajo ese esquema, el Ayuntamiento podría destinar los recursos que contemplaba para la compra a la bolsa de inversión conjunta y atender más calles.

¿Qué pasará con los recursos destinados a la compra?

La decisión no significa que el proyecto de adquirir otro tren haya desaparecido definitivamente, de acuerdo con lo informado por el alcalde, la posibilidad de realizar una nueva compra será analizada más adelante, con 2027 como horizonte.

Mientras tanto, la rehabilitación de vialidades continuará con el primer tren municipal, la maquinaria del Gobierno del Estado y los recursos disponibles para obra pública, incluida la línea de crédito aprobada para este rubro.

Así, la segunda máquina que se anunció hace más de un año tendrá que esperar. Por ahora, la apuesta de la administración municipal será sumar esfuerzos con el gobierno estatal y utilizar el dinero previsto para la compra en un esquema compartido de pavimentación.