Movilidad sin auto requiere voluntad política y presupuesto

La movilidad sin auto requiere alternativas seguras, accesibles y eficientes para reducir la dependencia del vehículo particular, señalaron especialistas durante el webinar "Ciudades menos dependientes del automóvil", realizado en el marco del Día Mundial Sin Auto.

Durante el encuentro, José Alfonso Iracheta, subsecretario de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), explicó que las políticas de movilidad deben considerar las condiciones de peatones, personas mayores, personas con discapacidad, cuidadoras y habitantes de zonas con menor conectividad.

"La idea de reconocer este Día Mundial sin Auto no es para hablar mal del auto o de quien se mueve en auto, al contrario, es hablar de otras alternativas que también debemos tener disponibles en nuestras ciudades", declaró.

La dependencia federal señaló que su participación consiste en coordinar la política nacional, brindar asistencia técnica a gobiernos estatales y municipales, impulsar normas para calles e infraestructura y acompañar proyectos de movilidad.

Entre las alternativas planteadas durante el webinar están los cruces seguros, banquetas accesibles, infraestructura ciclista conectada, transporte público de calidad y sistemas integrados de movilidad.

Voluntad política y recursos para proyectos de movilidad

Kenia Aguirre, especialista en movilidad, señaló que para desarrollar este tipo de proyectos se requieren voluntad política, presupuesto y equipos dentro de los gobiernos.

La especialista planteó priorizar la llamada "triple B": bici, bus y banqueta, como parte de las alternativas para mejorar las condiciones de movilidad urbana.

"Tenemos que preservar la vida de las personas. Ya sabemos que lo que se busca pues no es evitar los siniestros porque las personas al ser humanas vamos a cometer errores, pero lo que buscamos es que esos siniestros no sean fatales, es decir, que no terminen en una muerte o en una situación en discapacidad", explicó.

Aguirre también indicó que los recursos deben contemplar no sólo la construcción de infraestructura, sino su mantenimiento durante periodos de tres o cinco años.

Entre las opciones mencionadas para financiar estos trabajos estuvieron los fondos federales y mecanismos como los parquímetros, cuyos recursos podrían destinarse nuevamente a proyectos de movilidad.

Las propuestas abordadas durante el encuentro también han sido planteadas por colectivos de movilidad en Querétaro, que han utilizado mecanismos de participación ciudadana para trabajar estos temas con autoridades y plantear proyectos.

El webinar incluyó la necesidad de coordinar acciones entre la Federación, los estados y los municipios, además de considerar la participación de grupos ciclistas, colectivas y habitantes en el diseño de infraestructura y políticas de movilidad.

Como parte de las propuestas expuestas, la "triple B" quedó integrada por bicicleta, transporte público y banquetas como elementos a considerar en la planeación urbana.