Vecinos de La Otra Banda exigen sacar al tren México Querétaro

Las obras del Tren México Querétaro avanzan en la capital a costa del entorno urbano y de la tranquilidad de miles de familias. Vecinos de barrios históricos como El Tepetate, San Roque y Santa Catarina advierten que el proyecto federal amenaza con fracturar más a la ciudad. La obra refuerza la barrera histórica de La Otra Banda, la cual aprendió a vivir con el ferrocarril a inicios del siglo XX pero que ahora con la ampliación de carriles y tala de árboles, ve en riesgo su paz.

Exigencia de cumplimiento normativo y reubicación de las vías

Vecinos de La Otra Banda, conformados por los barrios ubicados cerca de las obras, iniciaron una organización para evitar que las vías del ferrocarril pasen por la zona. La exigencia ciudadana encuentra respaldo normativo. El Programa Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de Monumentos y Barrios Tradicionales publicado en octubre de 2018 determina que entre 2024 y 2030 las vías de carga deben salir de la ciudad para dar paso a un corredor verde a nivel de piso.

El documento contempla esta transformación en el mediano plazo. De igual forma señala que se plantea la transformación de la barrera que constituye la actual vía de ferrocarril a un parque lineal que constituirá un corredor recreativo y cultural, para reforzar los equipamientos instalados a lo largo del mismo.

Propuestas ciudadanas ante la falta de transparencia

Pese al reclamo social, la infraestructura avanza sin la presentación de información clara. Propietarios de viviendas aledañas denuncian que las autoridades no muestran planos formales ni estudios de impacto social. Ante esto, existen propuestas como el Telar Verde para encapsular el convoy, aunque la postura de la población busca evitar el paso del tren por el centro urbano.

Irlanda Riveroll, vocera del Observatorio Multidisciplinario Tren México Querétaro, señaló: "Hay una alternativa para no pasar por la ciudad de Queretaro. Y esto es, no sé si lo lo vieron en la red ferroviaria, ustedes como arquitectos. Pero si el plan parcial de desarrollo manda retirar las vías del tren es porque implícitamente mandató desde el 2018 sacar las vías de carga. El tren de carga es sacarlo de la ciudad".

Movilización social contra las obras de infraestructura

Una vecina inconforme expresó la prioridad de la comunidad sobre el espacio público: "Para nosotros es mejor quitar las vías del tren a hacer el corredor, ¿verdad? Que enraiza los árboles este subsuelo a que nos pongan macetones a que nos pongan macetones a que nos pongan una estación aquí ya estamos colapsados".

La comunidad organizada prepara una ruta de movilización casa por casa para exigir el cumplimiento de los reglamentos urbanos. Respecto a este esfuerzo, la misma residente afirmó: "Yo me comprometo que si bajas del telar a nivel de piso como lo manda la ley yo voy casa por casa vecino con vecino a explicarle y a juntarlo".

Con la conclusión del paso superior en Bernardo Quintana y el avance en la liberación del derecho de vía, las autoridades estatales y federales imponen el trazado del tren. Mientras tanto, los vecinos de La Otra Banda defienden su derecho a un parque lineal antes de que el acero y el concreto alteren la convivencia de sus barrios.