La Laguna duplica vehículos en una década y enfrenta rezago en transporte

El parque vehicular de La Laguna pasó de 345 mil 283 a 732 mil 642 vehículos entre 2015 y 2025, un crecimiento de más del doble que contrasta con el aumento de la población y que ha incrementado la presión sobre la movilidad de la región, de acuerdo con datos del Consejo Cívico de las Instituciones de Ia Laguna.

En el mismo periodo, la población pasó de un millón 312 mil habitantes a un millón 478 mil 771. El crecimiento del número de vehículos fue, por tanto, considerablemente mayor al demográfico.

Además, el CCI Laguna estima que 32 por ciento del parque vehicular actual de la región corresponde a vehículos de procedencia extranjera que fueron nacionalizados en México, gran parte de ellos  mediante el proceso de regularización implementado durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador.

Para Luis Alfredo Medina, coordinador de Investigación del CCI Laguna, el aumento del parque vehicular está relacionado con tres factores: "El primero de ellos, una mala planeación urbana; el transporte público desafortunadamente ha sido muy deficiente; el tercer punto, que las restricciones a los vehículos de procedencia extranjera no tuvieron la misma fuerza que en otros estados".

Distancias entre viviendas, empleos y transporte

El crecimiento urbano también ha separado zonas habitacionales de centros de trabajo, lo que ha incrementado la necesidad de utilizar vehículos particulares para los traslados cotidianos.

Medina señaló que, de acuerdo con el último Censo de Población y Vivienda citado en su análisis la mayor parte de las y los trabajadores se trasladan a sus centros laborales en vehículo propio.

"Lo cierto es que el último dato del censo de población y vivienda nos arrojó que el 28 por ciento de los trabajadores se trasladaban en transporte público, contra un 52 por ciento que lo hacían en vehículo propio".

Uno de los puntos donde esta situación se hace visible es la zona industrial de Mieleras, al sur de Torreón, donde se concentra parte del crecimiento industrial.

"La expansión industrial está en esa zona, todo el crecimiento que viene de la industria está por aquel rumbo, entonces el servicio público de transporte es un tema importante para que los trabajadores puedan llegar", dijo Pablo García Chacón, presidente de Canacintra Torreón.

García Chacón también señaló que la cobertura de las rutas urbanas no alcanza actualmente algunos puntos de esa zona industrial.

Transporte público, una modernización todavía en proceso

El crecimiento del parque vehicular ocurre mientras el gobierno municipal mantiene sobre la mesa un proyecto para modernizar el transporte público de Torreón.

En el material proporcionado para esta nota, el alcalde Miguel Riquelme informó que el municipio mantenía conversaciones con los transportistas para establecer un acuerdo encaminado a la modernización del servicio.

"El otro es el transporte público, muy probablemente para ahora sí la próxima semana hemos estado en diálogo con los transportistas ya tenemos la firma del acuerdo para ahora sí enrutar una modernización del transporte que vaya de manera paulatina".

La propuesta se plantea después del proyecto del Metrobús Laguna, que no llegó a operar y cuyas obras fueron iniciadas en 2016, durante el primer periodo del actual alcalde. La obra nunca se concluyó y desde entonces, la modernización del servicio ha formado parte de las propuestas de distintas administraciones.

El crecimiento de las unidades particulares y la cobertura del transporte público mantienen abierto el desafío de movilidad para La Laguna, particularmente en zonas donde la actividad industrial ha aumentado y las opciones de traslado para los trabajadores siguen siendo limitadas.