Revisan a empresas de transporte tras accidentes mortales en Sonora

Los accidentes de autobuses de pasajeros registrados en carreteras de Sonora durante el último año dejaron al menos 15 personas fallecidas, una cifra que vuelve a poner bajo atención las condiciones en que operan las empresas transportistas y la supervisión de sus conductores.

El 17 de octubre de 2025, un autobús de TUFESA chocó en la carretera Hermosillo-Guaymas, con saldo de siete personas fallecidas y 26 lesionadas. Por este caso, la Fiscalía de Sonora señaló presuntas omisiones de la empresa en la supervisión del servicio y documentó que el operador habría conducido más de diez horas continuas, sin el descanso obligatorio ni un relevo.

Posteriormente, el 13 de febrero de 2026, otro autobús de la misma compañía participó en un choque contra un tractocamión en la carretera Caborca-Sonoyta, donde murieron cinco personas. El 6 de octubre, un autobús volcó en la carretera México 15, en el tramo Ciudad Obregón-Guaymas, con tres fallecidos.

Condiciones de los operadores bajo revisión

El delegado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en Sonora, Máximo Moscoso, señaló que las condiciones de salud de los conductores también representan un factor de riesgo y cuestionó la responsabilidad de las empresas al permitir que operadores no aptos conduzcan unidades de pasajeros.

"Imagínense ustedes el homicidio imprudencial que cometieron los dueños de Tufesa nosotros no damos licencia a ningún chofer que esté enfermo". expreso.

El funcionario también afirmó que los conductores involucrados en los accidentes de TUFESA estaban enfermos y cuestionó que hubieran obtenido sus licencias en Jalisco. Esta afirmación no fue acompañada de documentación médica durante la conferencia.

Revisiones a empresas y unidades

Entre las acciones que expuso la dependencia está la revisión de antecedentes de accidentes e incidentes de las empresas, así como auditorías físico-mecánicas y documentales a sus autobuses. El subdirector de Transporte Federal, Roberto Alomía, informó que han rechazado trámites por irregularidades en la configuración de unidades y modificaciones no autorizadas en el número de asientos.

"Por eso, un bache que existe en una carretera, un chofer enfermo o un trailer que no tiene la autorización no lo ha articulado nosotros tenemos la culpa entonces pareciese que no, pero es muy grave", dijo.

La autoridad también gestiona la instalación de centros médicos autorizados en la región fronteriza para acercar los exámenes de aptitud a los operadores, aunque esta propuesta continúa en revisión federal.