El Insurgente: una inversión millonaria cuya recuperación tomaría cerca de un siglo

El Tren Interurbano México-Toluca, "El Insurgente", ya conecta sus siete estaciones, de Zinacantepec a Observatorio, y ofrece una alternativa para reducir los tiempos de traslado entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México. Sin embargo, detrás de sus beneficios en materia de movilidad persiste una interrogante: ¿cuánto cuesta mantenerlo en funcionamiento y qué tan viable es recuperar la inversión?

La dimensión económica del proyecto se refleja en el incremento de su presupuesto. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) reportó que el costo estimado pasó de 33 mil 471 millones de pesos, contemplados en 2014, a 122 mil 982 millones en la actualización de marzo de 2024. De este último monto, 92 mil 958 millones correspondían a recursos presupuestales y 30 mil 023 millones al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).

A esta inversión se suma el respaldo financiero para mantener el servicio. En febrero de 2026, Banobras informó que el Fonadin destinó mil 200 millones de pesos a la operación del tren entre 2023 y 2025, además de más de 24 mil millones para infraestructura y equipamiento.

En cuanto a la demanda, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) contabilizó 8.43 millones de pasajeros durante 2025, cuando todavía no operaba el recorrido completo. Para 2026, el sistema ha registrado una afluencia máxima de 68 mil 149 personas en un solo día, mientras que la demanda máxima proyectada es de hasta 140 mil pasajeros diarios. Las tarifas, por su parte, van de 15 a 100 pesos, dependiendo del trayecto.

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Una recuperación que tomaría décadas

Para dimensionar su posible generación de ingresos, se considera una tarifa promedio hipotética de 50 pesos por pasajero, debido a que no todos realizan el recorrido completo hasta Observatorio. Con una afluencia de 68 mil 149 usuarios al día, El Insurgente podría generar alrededor de 3.4 millones de pesos diarios, equivalentes a mil 243 millones 700 mil pesos anuales.

Bajo este escenario, al considerar los 122 mil 982 millones de pesos de inversión y los mil 200 millones destinados por Fonadin a la operación entre 2023 y 2025, la recuperación de esos recursos tomaría aproximadamente 100 años. 

Sin embargo, para el maestro Dante León Ortega, economista de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEMéx), la rentabilidad de una obra de esta magnitud no debe medirse exclusivamente por su capacidad para recuperar el dinero invertido. Explicó que este tipo de proyectos puede generar beneficios económicos y sociales a largo plazo, particularmente por la conectividad que ofrece, el ahorro en tiempos de traslado y las nuevas posibilidades de movilidad para la población.

Así, aunque las cifras muestran que recuperar la inversión mediante el cobro de pasajes sería un proceso de muy largo plazo, el valor de El Insurgente también tendrá que medirse por lo que aporta a sus usuarios. La pregunta de fondo no es únicamente cuándo regresará el dinero invertido, sino si los beneficios de movilidad y conectividad justifican el costo de sostenerlo.