¿Quién frena la movilidad masiva en el Valle de Toluca?

El Valle de Toluca, con una población que supera los dos millones de habitantes, se ha consolidado como la quinta ciudad más grande de México. Su crecimiento demográfico, urbano e industrial ha sido acelerado durante las últimas décadas;. Por el contrario, la movilidad cotidiana de millones de personas continúa anclada a un modelo obsoleto que prácticamente no ha cambiado desde 1980.

Microbuses, autobuses envejecidos y un esquema de concesiones disperso siguen siendo la columna vertebral del traslado diario. El resultado es una ciudad congestionada, con traslados largos, costosos y contaminantes, donde la movilidad masiva parece avanzar siempre a paso lento? o no avanzar.

En 2007, el gobierno del Estado de México anunció la implementación de un sistema de transporte articulado similar al Metrobús para el Valle de Toluca. El proyecto contemplaba una inversión cercana a los mil millones de pesos, con el objetivo de modernizar la avenida Las Torres y conectar los municipios de Lerma y Zinacantepec.

Sin embargo, con el paso del tiempo el proyecto se diluyó. Nunca se concretó, no hubo explicaciones claras ni rendición de cuentas, y terminó convertido en un fantasma urbano

No obstante, el panorama volvió a moverse el pasado mes de septiembre, cuando la Secretaría de Movilidad del Estado de México dio a conocer el proyecto para la creación de la Línea 6 del Mexibús en el Valle de Toluca, denominada ruta Zinacantepec ? San Mateo Atenco.

De acuerdo con especialistas en movilidad, la discontinuidad de proyectos y los problemas estructurales del transporte público en el Valle de Toluca responden a una combinación de factores que parten desde la Corrupción e impunidad, falta de visión metropolitana, infraestructura, transporte irregular y resistencia e intereses de transportistas locales