Bastones, paraguas y llaves caídas los causantes de retrasos en el Metro

Un informe reciente del STC Metro reveló que una de las principales causas de los retrasos prolongados y cortocircuitos es la caída accidental o intencionada de pertenencias a la zona de vías.

En lo que va de 2026, las autoridades han tenido que retirar de las vías:

? 150 paraguas

? 114 bastones o muletas

? 73 juegos de llaves

? 43 termos metálicos

La gravedad de esta situación quedó demostrada recientemente cuando la caída de una muleta provocó una fuerte explosión y densas columnas de humo en la estación Zaragoza de la Línea 1, obligando a evacuar las instalaciones y dejando a dos personas lesionadas con quemaduras. Cada vez que un objeto toca la barra guía (encargada de dar energía a los convoyes), el sistema colapsa: se debe suspender la corriente, ingresar a las vías, retirar el tren dañado e iniciar revisiones mecánicas en talleres, lo que paraliza el traslado de miles de personas.

Las autoridades hacen un llamado urgente a la ciudadanía para sujetar firmemente sus pertenencias, respetar la línea amarilla de seguridad y no intentar recuperar objetos por cuenta propia.

PRESUPUESTO MILLONARIO

En un esfuerzo por revertir el deterioro del Sistema de Transporte Colectivo - Metro, el Gobierno de la Ciudad de México consolidó para este 2026, un presupuesto aprobado de 25 mil millones de pesos para su operación, mantenimiento y modernización.

Mientras tanto, el desafío para el Gobierno de la Ciudad de México persiste: demostrar que los 25 mil millones de pesos invertidos se traducirán en viajes más rápidos, seguros y dignos para una capital que se desplaza bajo tierra.Esta cifra representa el monto más alto en la historia de la institución, sumando una inversión acumulada de 48 mil millones de pesos en los primeros dos años de la administración de la jefa de Gobierno, Clara Brugada.

A pesar de esta inyección masiva de recursos, los más de 100 millones de usuarios mensuales que saturan la red enfrentan una realidad contrastante: retrasos crónicos, interrupciones del servicio y fallas logísticas continúan marcando el viaje cotidiano de los capitalinos.

Presupuesto récord: ¿A dónde van los recursos?

Bajo la dirección del STC Metro, encabezada por Adrián Rubalcava Suárez, el gasto público para este año se ha fragmentado en proyectos clave de infraestructura y mantenimiento preventivo:

? Línea 3 en la mira: Se consolidó como la prioridad de la red con una asignación de 5 mil millones de pesos para su renovación integral y la planeada adquisición de 45 trenes nuevos. Las autoridades prometieron que los trabajos se realizarán principalmente en horarios nocturnos para evitar el cierre de estaciones durante este año.

? Renovación en la Línea 2: Cuenta con una inversión total de 2 mil 200 millones de pesos. De estos recursos, mil 500 millones provienen del Gobierno Federal (vía Fonadin) para intervenir las vías y modernizar tecnológicamente 16 estaciones críticas como Hidalgo, Bellas Artes y Allende.

? Mantenimiento menor y líneas rezagadas: Se destinaron más de 3 mil 200 millones de pesos directos para labores generales en la red activa, además de una bolsa conjunta de 2 mil 689 millones de pesos para el seguimiento operativo de las Líneas 1 y 12.

La rutina del usuario: Incidentes cotidianos en los andenes

A pesar de los anuncios oficiales, la disparidad entre la inversión presupuestal y la eficiencia real en las 12 líneas ha encendido las alarmas de legisladores, sindicatos y usuarios. En lo que va del año, los incidentes que afectan el servicio diariamente se dividen en problemas de infraestructura y un alarmante factor externo: la negligencia civil.

1. Fallas técnicas e infraestructura rezagada

Las quejas de los pasajeros por retrasos de hasta 20 minutos, andenes colapsados y desalojos imprevistos de trenes siguen siendo una constante en rutas críticas como la Línea 9, la Línea B y la Línea A. El sindicato del Metro ha denunciado públicamente que el desgaste operativo se traduce en intermitencias eléctricas, "flamazos" en zonas de vías y la necesidad urgente de refacciones para optimizar la flota. A esto se suman problemas estacionales, como las inundaciones en pasillos causadas por las lluvias intensas.