En un esfuerzo por transformar las condiciones de la infraestructura terrestre del país, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó un avance histórico en la rehabilitación de vialidades.

A través del programa intensivo MegaBachetón 2026, las autoridades han logrado intervenir un total de 74,701 kilómetros de la Red Carretera Federal, priorizando la seguridad y conectividad de los usuarios.
La estrategia federal no solo se ha limitado a mitigar el deterioro provocado por el tránsito de carga y el clima, sino que ha desplegado cuadrillas de conservación rutinaria a lo largo y ancho del territorio nacional. Los esfuerzos del programa incluyen un desglose crítico de ingeniería vial que combina el mantenimiento preventivo con la reconstrucción profunda de las carpetas asfálticas:
Conservación y Bacheo: Se han cubierto los 74,701 kilómetros de la red nacional con labores de bacheo, deshierbe, limpieza de cunetas y señalización estructural.
Repavimentación Mayor: Utilizando maquinaria especializada y trenes de pavimentación, se han recuperado por completo 1,392 kilómetros de carreteras, devolviendo la alta velocidad y el confort a los ejes más desgastados.
Nueva Infraestructura: La dependencia sumó a estas cifras la entrega de 709 kilómetros de nuevas autopistas y carreteras, complementadas con la rehabilitación estructural de 78 puentes.
Estadísticas clave del impacto vial
1. Superficie renovada: Los kilómetros repavimentados equivalen a la colocación de carpeta asfáltica nueva sobre más de 10.4 millones de metros cuadrados, un área capaz de cubrir miles de campos de fútbol profesionales.
2. Porcentaje de cobertura hacia el futuro: Con estas acciones, el Gobierno de México acelera el paso hacia su meta de largo plazo, proyectando una inversión histórica para rehabilitar el 100% de las carreteras libres de peaje hacia el año 2030, lo que implicará la renovación total de 40,568 kilómetros de vías federales sin costo de peaje para los ciudadanos.
Con estas acciones, el programa MegaBachetón busca reducir significativamente los tiempos de traslado, disminuir los costos de operación del transporte de mercancías y de manera primordial, mitigar los índices de siniestralidad provocados por el mal estado del pavimento en los puntos neurálgicos del país.