Más de 203 mil millones de pesos costo del tráfico en México

La movilidad en las principales zonas metropolitanas de México se encuentra en una situación crítica debido a la congestión vial y la desigualdad estructural, factores que golpean severamente la economía y la calidad de vida de la población.

De acuerdo con el más reciente informe del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y la consultora Dat's Why, el colapso vial en las 44 mayores urbes del país genera un costo de oportunidad de 203 mil millones de pesos al año por el tiempo que los ciudadanos pierden en sus traslados.

Los datos revelan que un habitante promedio pierde 111 horas anuales atrapado en el tráfico, lo que equivale a pasar más de cuatro días enteros al año dentro de un vehículo, los tiempos de viaje se han duplicado en las últimas dos décadas debido a un crecimiento urbano desordenado y al rezago en infraestructura.

El transporte público absorbe el mayor impacto

El estudio pone en evidencia una marcada brecha social en los tiempos de traslado, afectando con mayor severidad a las clases trabajadoras:

? Usuarios de transporte público: Aunque representan el 40% de la población, absorben el 57% de las horas perdidas, registrando un promedio de 140 horas de retraso al año. Esto se traduce en un costo económico de $7,294 pesos anuales por persona.

? Usuarios de auto particular: Registran un promedio de 94 horas perdidas al año, lo que representa un impacto monetario de $4,811 pesos por persona.

Valle de México a la cabeza del colapso vial

Cinco zonas metropolitanas concentran dos terceras partes del costo total de la congestión en el país, el Valle de México lidera las pérdidas con $81,700 millones de pesos anuales, donde cada ciudadano pierde en promedio 211 horas al año (casi 9 días completos) en el tráfico.

A la capital le siguen Monterrey con una pérdida de $19,000 millones de pesos, Guadalajara con $17,500 millones, Tijuana con $7,100 millones y la zona de Puebla-Tlaxcala con $7,000 millones de pesos.

Un parque vehicular desmedido

La saturación de las calles se ve impulsada por un crecimiento desproporcionado del parque vehicular, el cual aumentó un 37% en los últimos siete años, en contraste con el crecimiento poblacional que apenas fue del 5%.

Esta demanda se centraliza masivamente en el centro del país, donde se realizan casi 3 de cada 4 viajes en sistemas de transporte masivo a nivel nacional (73%). En esta región, el Metro de la CDMX sigue siendo el eje principal de traslado al operar más de 107 millones de viajes al mes.

Especialistas en urbanismo señalan que la solución no radica en construir más vialidades para automóviles, sino en diversificar el financiamiento urbano y apostar por sistemas colectivos de transporte que sean eficientes, sostenibles y masivos para mitigar la crisis actual.