Pausa Semovi plan para regular a más de 400 mil repartidores

La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México determinó suspender de manera temporal la prueba piloto de su nuevo esquema de regulación para repartidores por aplicación, luego de una serie de movilizaciones y bloqueos viales encabezados por trabajadores del sector en puntos clave como Santa Fe y la colonia Condesa.

En la capital del país circulan más de 800 mil motocicletas, y estimaciones de gremios y autoridades indican que entre el 70% y el 80% de estas unidades ?es decir, más de 400 mil conductores? operan en servicios de reparto de alimentos y paquetería a través de plataformas digitales como Uber, DiDi y Rappi.

El proyecto presentado por las autoridades capitalinas busca reclasificar el reparto en motocicleta como transporte de carga mercantil, la iniciativa, cuya fase piloto estaba proyectada para arrancar a finales de este año y volverse obligatoria en 2027, contempla cuatro medidas principales:

? Placas mercantiles: Sustituir el emplacamiento de uso particular por matrículas especiales que identifiquen a las unidades como vehículos de servicio.

? Licencia de carga: Exigir un documento especializado que acredite a los conductores como operadores de carga menor.

? Capacitación vial: Implementar cursos obligatorios de manejo preventivo para profesionalizar la actividad.

? Cajones de estacionamiento: Habilitar espacios exclusivos en zonas de parquímetros con tarifas diferenciadas para evitar la invasión de banquetas durante la espera de pedidos.

Tras las protestas registradas esta semana, la Semovi acordó instalar mesas de diálogo con organizaciones como Repartidores Unidos de México para revisar los alcances de la norma.

Los inconformes señalan que la iniciativa tiene un carácter recaudatorio que golpearía directamente su economía, también argumentan que las propias aplicaciones ya cuentan con sistemas de trazabilidad, geolocalización e identificación en tiempo real, por lo que consideran innecesario crear un nuevo padrón vehicular.

El sector recuerda también que actualmente ya cumple con controles estrictos de certificación para poder circular, de acuerdo con los tabuladores vigentes de la Semovi y la Secretaría de Administración y Finanzas, tramitar por primera vez una licencia para motocicleta implica aprobar una evaluación teórica y práctica avalada por el estándar CONOCER (con un costo aproximado de 460 pesos), además de cubrir el pago de derechos por tres años: 572 pesos para la licencia Tipo A1 (exclusiva para moto) o 1,142 pesos para la Tipo A2 (que permite conducir moto y automóvil), ya que el programa de licencia permanente capitalina excluye a los motociclistas.