Estación del tren de pasajeros se ubicará fuera de zona urbana

A diferencia de otros municipios, la estación del tren de pasajeros en Salamanca no estará en la zona urbana, ni sobre la antigua vía de carga que cruza la ciudad, estará ubicada ligeramente desviada del derecho de vía de la autopista Salamanca-Irapuato, después de la caseta peaje y conectara con una nueva avenida con el bulevar Bugambilias, ubicándose a poco más de 3.7 kilómetros del centro de la ciudad.

La estación contempla avenida de acceso, un Centro de Transferencia Modal (CETRAM), estacionamiento y tres andenes con cuatro vías; que formarán parte del corredor de 108 kilómetros a través de los cuales se pretende mover a 33 mil pasajeros diarios; en general la obra registra 22.26% de avance y se espera sea concluida en 2028.

El plano del proyecto revela porqué se eligió la ubicación, al tener una gran reserva territorial disponible, algo que no existe en la mancha urbana. Esa amplitud permitirá construir no solo una estación, sino un polo de movilidad y desarrollo económico completamente nuevo para Salamanca.

De acuerdo con el anteproyecto, la primera obra será una avenida de conexión que partirá del bulevar Bugambilias directo a la estación. Sobre esa avenida se instalará un CETRAM, con amplia capacidad para albergar unidades de transporte público, taxis, transporte de personal y rutas suburbanas que comunicarán a la estación con el resto de la ciudad. Se edificará un circuito de descenso, cajones para taxis, para vehículos particulares de aplicación y para descenso rápido, y al final, dos cajones exclusivos para autobuses foráneos y urbanos.

Al sur se encontrará el estacionamiento para motocicletas y vehículos particulares y, gracias al gran terreno disponible, se pueden proyectar espacios para crecimiento de capacidad a futuro, incluyendo áreas comerciales y de servicios.

La estación contará con los cuartos técnicos operativos al costado oriente, mientras que para el poniente se encontrarán los equipamientos básicos para los servicios de trenes de pasajeros como baños, locales comerciales, taquillas, salas de espera, zona de alimentos y comercios, distribuidos de una manera muy horizontal para agilizar el flujo.