Movilidad: El talón de Aquiles de la Atenas

?La movilidad en Xalapa continúa siendo uno de los principales desafíos para cada administración estatal y municipal, en medio de un crecimiento acelerado del parque vehicular y una infraestructura que especialistas consideran insuficiente y rezagada frente a las necesidades actuales de la capital veracruzana.

Aunque distintos gobiernos han anunciado proyectos para mejorar el tránsito, expertos advierten que muchas de las propuestas aplicadas en la ciudad se han basado en modelos implementados en Ciudad de México, pese a que ambas urbes presentan diferencias importantes en extensión territorial, densidad poblacional e inventario vehicular.

¿QUÉ SE PUEDE HACER?

El experto en movilidad Alfonso López Pineda señaló que antes de ejecutar nuevas acciones o proyectos viales se requieren estudios técnicos sólidos que permitan evaluar la viabilidad de cada propuesta y evitar decisiones improvisadas.

"Creo que habría que antes de llevar a cabo una acción de estas, tener sólidos estudios al respecto para no llevar a la práctica ideas sin tener un sólido estudio al respecto", expresó.

Los problemas de circulación se reflejan diariamente en largos embotellamientos sobre las principales avenidas de la ciudad, situación que también genera afectaciones económicas para empresas y ciudadanos.

El vicepresidente de CANACINTRA, Juan Manuel García González, indicó que las horas perdidas en el tráfico representan un impacto directo en productividad, gasto de combustible y contaminación ambiental.

"Obviamente pues todo eso es horas hombre, horas gasolina, y pues nos impacta muy fuerte, además de la contaminación que produce, el tema de estar parado con un motor encendido", afirmó.

A esto se suma la operación de mil 208 unidades del servicio urbano en circulación dentro de la zona metropolitana, donde los accidentes viales se han convertido en una constante que provoca parálisis parcial de la movilidad en distintos puntos de la ciudad.

Entre las alternativas planteadas por las autoridades estatales se encuentra la incorporación de 60 unidades del servicio Olmeca; sin embargo, especialistas recuerdan que un estudio elaborado por el Instituto de Geografía de la Universidad Nacional Autónoma de México advierte sobre una "sobreoferta" de autobuses y taxis en la región de Xalapa.

Ese mismo análisis propone como alternativa la implementación de un sistema Bus Rapid Transit (BRT), similar al metrobús, sobre la avenida Adolfo Ruiz Cortines, como una opción para ordenar y agilizar el transporte público.

Para especialistas, el problema de movilidad en Xalapa no solo requiere nuevas obras o más unidades de transporte, sino una planeación integral sustentada en diagnósticos técnicos y medidas de ordenamiento urbano.

"Es cuestión de que quienes hoy están en la administración pública revisen históricamente cuántos y cuántos proyectos se han hecho, a mí en lo personal me ha tocado participar en varios, pero por supuesto no quiero decir que sean los únicos y los que se deban llevar a cabo", concluyó López Pineda.